混凝土泵车故障现场紧急处理

原标题： 混凝土泵车故障现场紧急处理

作   者： 砼友服务平台

前言： 在建筑施工机械中，混凝土泵车是一种非常特殊的机械设备。仅从机械自身来讲，像挖掘机，装载机等设备一旦发生了问题，可以等待一两天安排修复都可以。混凝土泵车则不同，之所以特殊，完全在于它所输送的物质——混凝土，是一种非常容易凝固，而且凝固后又异常坚硬的建筑材料。一旦泵车在施工现场发生问题，未能及时有效处理，混凝土发生凝固，将给用户带来非常大的损失。作为一名有经验的泵送操作工，必须了解和掌握泵车紧急情况处理的有效措施，在泵车服务工程师赶到现场之前，第一时间，自己首先动手排出输送料缸，S 阀和输送管中的混凝土，然后等待救援处理。


　　泵车发生了故障并不可怕，只要处理措施得当，会将用户的损失减少到最小。千万不要抱着侥幸的心理，认为问题不大，容易解决等等；或者束手无策，不知如何下手，错过最好的处理时机。泵车发生了问题，泵送操作人员应当及时向公司领导汇报，携带工器具以最快的速度到达施工现场进行抢修，同时罐车准备大量的水及时赶到现场；并停止供应混凝土。


　　泵车现场的故障类别千变万化，故障的现象多种多样。我们从以下几个方面进行探讨。

　　■ 发动机突然熄火


　　这是一种非常极端的问题，也是泵车紧急故障中最难处理的。如果问题比较简单，燃油缺乏或者燃油滤芯堵塞等容易处理的问题，必须在30分钟-60分钟内修复。否则尽快在较短的时间内调集另外的泵车过来进行紧急救援。在等待救援的过程中，泵送操作工应该首先打开蓄能器卸荷截止阀，释放蓄能器管路中的压力。打开混凝土料斗下面的排放阀，打开S 阀出口弯管，放掉混凝土。用水冲洗其中一个可以看得到出口的料缸，同时冲洗 S 阀。


　　待该料缸冲洗干净后，松开S 阀小轴上调节切割环间隙的大螺母，卸掉两个摆缸上的高压管，利用撬棍或者钢管将 S 阀推向已经冲洗干净了的料缸一边，直至将仍然有混凝土的另外一个料缸露出口来，然后进行高压水冲洗，清除该料缸内的混凝土。


　　救援泵车到达之后，打开有故障泵车的变径管和水平管连接的部位，在水平管内塞入湿过水的海绵球；卸下救援泵车的尾胶管，将救援泵车布料杆上的最后一个弯管和故障泵车的水平管连接起来，救援泵车的料斗内注满水，然后救援泵车进行泵送，利用救援泵车将故障泵车输送管内的混凝土泵排除出去，消除混凝土凝固的危险。


　　在两个泵车连接之前，必须首先将救援泵车输送管内的混凝土排除出去。


     ■ 故障泵车布料杆的收杆


　　利用一根较长的高压油管（可由高压油管加工处专门制作），将救援泵车高压滤芯通往布料杆的接口和故障泵车的布料杆控制阀块上供油接口连接起来，救援泵车发动机加速，手动操纵故障泵车布料杆阀块上的功能手柄，同时不断地给救援泵车油箱补添加液压油，利用救援泵车的液压油收回故障泵车的布料杆。


　■ 电气线路故障


　　电气故障可以分为遥控器失灵，电气故障等。


　　遥控器失灵


　　如果在施工现场发生遥控器失灵，原因也很多，例如遥控器电池没有电了，电气控制箱面板上“遥控本机”操作开关被误操作了；急停开关被无意中按下去了等。在排除了以上原因后，对于遥控器自身发生的问题，可以将泵车切换到“行驶”状态，熄灭发动机，然后重新启动。如果一次不行，那就启动两次，三次甚至多次。一般来讲，多次之后，泵车遥控器就可以继续操作使用了。 
     关于泵车无线遥控系统使用中有关“失灵”（频率干扰）的说明泵车无线遥控系统属于工业用无线遥控系统范畴，由于空中的无线干扰源分布太广，干扰因素太多。尤其是一些大型建筑项目，对讲机较多，而且集中，泵车遥控不可避免地受到周围环境的干扰。如发现周围频率干扰，可以通过闭合和关闭发射机电源开关一次（也就是泵车重新进行“行驶”和“泵送”状态的切换），遥控系统自动转换一个频点，从而使系统避开干扰频点。如果调整后仍出现干扰，可重复多次，直到选择不干扰的频点进行工作。
　如果进行了以上的多次操作，无线电遥控器仍然不起作用，那就将电气控制箱上“遥控本机”的操作开关拨到“本机”状态，利用搅拌料斗旁边的小型电气控制箱上的反泵开关进行洗泵处理，然后等待故障排查。或者将有线遥控器接到电气控制箱上，进行车有线功能操作。


　　电气系统彻底失效


　　在有线遥控和无线遥控全部失灵的情况下，这个时候只能采用手动操作泵车的控制阀块进行反泵，将混凝土从泵车输送管中排除出去。


　　一般泵车上都安装有手动控制装置，便于用户在泵车紧急情况下使用。首先打开料斗下面的放料阀门，排出料斗内的混凝土；在尾胶管内放入湿过水的海绵球，通过手动操作布料杆阀块，将泵车布料杆斜向上方和水平成30度角方向，在按下控制阀块上反泵按钮的同时，然后按下控制阀块上主油缸换向的一个按钮，等听到憋泵“叽叽”的声音后，松开该换向按钮，再按下控制阀块上的另一个换向按钮，这样反复操作，直至将混凝土从泵车中全部排除出去。

    ■混凝土泵车堵管部位的判断及处理方法


堵管部位的判断


     若反泵操作不能排队堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排队。


      可一边进行正泵—反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部分会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的；还可以用木槌敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。

堵管的处理方法


     在用木锤敲打被认为是堵塞的部位时，有时候能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或者其他可能伤害管道的物件重击。如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆开，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去即可。如果堵管部位离泵机较近，堵塞段被清理后回装到管路，由于这段空管的气塞作用，也会造成再次堵塞。在这种情况下，应将堵塞段以后的管道混凝土用气洗或水洗清除，再管泵送。管线较长时，可分段拆洗。