如何解决泵送油缸无法建立压力的问题？

原标题： 如何解决泵送油缸无法建立压力的问题？

作   者： 砼友服务

泵送油缸，用于混凝土泵送设备中，驱动砼活塞，其特征在于，包括主油缸和旋转油缸。对混凝土泵送设备作业起了关键性的作用，一但泵送油缸无法建立压力，便不能正常的工作。

产品：带有自动高低压切换的混凝土输送设备。

故障现象：

有一个泵送油缸无法建立压力，高压泵送状态下点动右油缸(副驾驶边油缸)憋缸压力32Mpa、左油缸憋缸压力12MPa，待机时右油缸砼泵配件活塞杆自动下滑至砼泵配件活塞杆全伸位置;低压正常。

故障分析及排除：

有一个泵送油缸无法建立压力，以待机时右油缸自动下滑为切入点分析，分析过程如下：

1、因高压状态待机时右油缸砼泵配件活塞杆自动下滑，切换到低压状态时故障现象消除，且在右油缸砼泵配件活塞杆下滑的过程中，左油缸砼泵配件活塞杆几乎保持不动，故排除主液动阀不能复位及主液动阀上游油路所引起的故障;

2、因右油缸砼泵配件活塞杆可下滑至砼泵配件活塞杆全伸状态，故判断此时有一连续油源给右油缸无杆腔持续供油，从而导致砼泵配件活塞杆伸出，即故障源头所在;

3、在待机状态时，主液动阀处于中位(M型机能)状态，A、B口也处于关闭状态，故只能通过补、泄油装置以及高低压切换装置为其提供连续油源通道，初步断定故障源头为：

a、补、泄油故障+油缸内泄；

b、高低压切换系统故障。

故障检测、处理：围绕上述a、b两处故障源头，从易到难逐次排除、确定、维修，检测过程如下：

1、观察待机时主泵压力为0，拆除补、泄油三位四通砼泵配件电磁换向阀两端电磁铁并试机，故障依旧，可排除补、泄油故障+油缸内泄;

2、发动机熄火——右油缸砼泵配件活塞杆停止下滑，此时控制面板通电并切换至高压泵送状态——右油缸砼泵配件活塞杆继续下滑;观测分配压力持续掉压，当分配压力掉至0时右油缸砼泵配件活塞杆停止下滑；

3、故障源头锁定在高低压切换系统，即：在高压泵送状态下，分配油通过砼泵配件插装阀控制腔(弹簧腔)进入右油缸无杆腔，导致待机状态下右油缸砼泵配件活塞杆下滑。而在高压状态下，插装阀2、3、6控制腔均通压力油，为了减少工作量以及砼泵配件液压油的泄露，按以下步骤进行排除：

a、拆下砼泵配件插装阀3的盖板，并旋转90度安装，即：切断控制油至砼泵配件插装阀3控制腔的油路，开机检测、故障依旧，排除插装3故障；

b、用同样的办法对砼泵配件插装阀2进行检测，故障依旧，同时排除插装阀2故障；

c、故障源头锁定在插装6上，拆下插装6，并给插装6控制腔中灌满柴油，用螺栓堵住阀盖控制螺纹孔，用手顶压阀芯，发现柴油从阀套中流出，仔细检查发现该砼泵配件插装阀阀套有一裂纹，该裂纹导致控制油从插装阀6的控制腔进入右油缸无杆腔，推动砼泵配件活塞杆伸出；

d、更换砼泵配件插装阀6，开机检测，故障现象消除。